Ortak komite 140
ve 140.03:
ücretler ve kurallar 2026
Ortak komite 140 (paritair comité 140) taşımacılık ve lojistiği kapsar. Üçüncü taraflar adına karayolu yük taşımacılığı ve lojistikte çalışan mavi yakalı işçiler (arbeider) alt komite 140.03'e bağlıdır. 1 Ocak 2026 tarihinde yapılan %2,18 oranındaki endekslemeden bu yana bir şoförün asgari brüt saat ücreti, seviyesine göre € 14,9255 ile € 15,8075 arasındadır.
Alt komite 140.03 • Karayolu taşımacılığı ve lojistik
Hazırlayan: Business Centrum yayın ekibiYayın tarihi:
Güncelleme ve rakam kontrolü:
- Endeksleme
- %2,181 Ocak 2026 tarihinde
- Sonraki endeksleme
- 2027ocak ayında, sağlık endeksine göre otomatik
- Yıl sonu primi
- %5brüt ücret üzerinden, SFTL öder
- Yemek yardımı
- € 2günlük işveren katkısı, en geç 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren
Kapsam
Ortak komite 140 kimleri kapsar?
Ortak komite 140, taşımacılık ve lojistik için çatı komitedir. Ücretler ve kurallar, her birinin kendi toplu iş sözleşmeleri (CAO) olan alt komitelerde belirlenir. Hangi alt komitenin geçerli olduğu, tek bir çalışanın görevine değil şirketinizin ana faaliyetine bağlıdır. Emin değilseniz, bordro yönetiminizi başlatırken bunu birlikte inceleriz.
'Üçüncü taraflar adına' ne demek?
Şirketiniz mallara hiçbir zaman sahip olmuyorsa, lojistik üçüncü taraflar adına yapılan iş sayılır. Mal kabulü, depolama, tartım, ambalajlama, etiketleme, sipariş hazırlama, stok yönetimi ve sevkiyat buna dahildir; yeter ki yeni bir ürün üretmeyin.
- 140.01Otobüsler ve turistik otobüslerKamu ve özel otobüs hizmetleri ile otobüs şirketleri; örneğin öğrenci taşımacılığı ve turizm.
- 140.02TaksilerTaksi şirketleri.
- 140.03Üçüncü taraflar adına karayolu taşımacılığı ve lojistikBaşka şirketler için karayolu yük taşımacılığı (aracın yakıt türü ne olursa olsun), yalnızca üçüncü taraflar için çalışan lojistik şirketleri ve olağanüstü yüklere eskort hizmeti. Alt komite mavi yakalı işçileri kapsar: şoförler, depo çalışanları ve garaj personeli.
- 140.04Havalimanlarında yer hizmetleriHavalimanında uçak, bagaj ve kargo hizmeti veren şirketler.
- 140.05Ev taşımaNakliyat şirketleri, eşya depolama ve ilgili faaliyetler.
Alt komite 140.03'e girmeyenler
- Bir taşımacılık veya lojistik şirketinin beyaz yakalı çalışanları (bediende)
- Ortak komite 226
- Kendi kamyonlarınızla kendi mallarınızı taşımak (kendi hesabına taşımacılık)
- Ana faaliyetinizin komitesi
- Kendi üretiminizin veya ticaretinizin parçası olan lojistik
- O faaliyetin komitesi
- İnşaat şirketi, yakıt ticareti veya petrol sektörü tarafından yapılan taşımacılık
- Ortak komite 124, 127 veya 117
- Limanda veya kimya sektörü için lojistik
- Ortak komite 301 veya 116
Şoförlerin ücret baremi
Alt komite 140.03'te şoförlerin asgari ücretleri
Bir şoför, sektörün görev sınıflandırmasında bulunduğu seviyenin ücretini alır. Seviye 10 ölçüte göre belirlenir: ehliyet, özerklik ve planlama, teslimat adresi sayısı, fiziksel efor, ekipman kullanımı, yük kontrolü, yükleme ve boşaltma, teknik bilgi, yan görevler ve iş arkadaşlarını eğitme. Her ölçüt puan getirir; toplam puan seviyeyi belirler.
| Seviye | Puan | 38 saat | 39 saat* | Hazır bulunma | Pazar ve resmi tatilde hazır bulunma |
|---|---|---|---|---|---|
| Seviye 1 | 10 - 14 | € 14,9255 | € 14,5425 | € 14,7760 | € 22,1640 |
| Seviye 2 | 15 - 18 | € 15,4490 | € 15,0530 | € 15,2945 | € 22,9415 |
| Seviye 3 | 19 - 25 | € 15,6285 | € 15,2275 | € 15,4720 | € 23,2080 |
| Seviye 4 | 26 - 36 | € 15,8075 | € 15,4020 | € 15,6495 | € 23,4740 |
1 Ocak 2026 tarihinden itibaren brüt asgari saat ücretleri. 38 saat sütunu, haftada 39 saat çalışıp 6 ücretsiz telafi günü alanlar için de geçerlidir. *6 ücretli telafi günüyle. Hazır bulunma süresi saat ücretinin %99 oranında ödenir.
Seviyeyi siz belirlersiniz
İşveren her ölçüt için görevde genellikle neyin geçerli olduğunu işaretler. CE ehliyetli ve seferlerini kendisi planlayan bir şoför, sabit bir güzergâhta kamyonetle çalışan bir iş arkadaşından daha çabuk yüksek puan alır. Puanı yazılı olarak kaydedin: bir denetimde sınıflandırmayı açıklayabilmeniz gerekir.
Lojistik personelinin ücret baremi
Depo ve lojistik ücretleri
Sürücü olmayan personelin, depo çalışanından denetim görevlerine kadar kendi sınıf düzeni vardır. Burada da sınıfı diploma değil görev belirler.
| Sınıf | Görevler | 38 saat | 39 saat* |
|---|---|---|---|
| Sınıf 1 | Depo çalışanı tip 1 | € 15,6465 | € 15,2435 |
| Sınıf 2 | Tamirci, depo çalışanı tip 2, 3 ve 5, temizlikçi | € 16,3745 | € 15,9530 |
| Sınıf 3 | Depo çalışanı tip 4, 6 ve 7 | € 16,8015 | € 16,3735 |
| Sınıf 4 | Depo çalışanı tip 8, depo denetim görevi tip 1 | € 17,2310 | € 16,7895 |
| Sınıf 5 | Kalite kontrolcüsü, depo denetim görevi tip 2 | € 17,6625 | € 17,2095 |
| Sınıf 6 | Depo denetim görevi tip 3 | € 18,0260 | € 17,5635 |
| Sınıf 8 | Depo denetim görevi tip 4 | € 18,3915 | € 17,92 |
1 Ocak 2026 tarihinden itibaren brüt asgari saat ücretleri. *Ücretli telafi günleriyle. Garaj personelinin ayrı bir baremi vardır. Sürücü olmayan personel gece çalışmasında barem saat ücretinin %12,5 kadarını ek olarak alır, vardiyalı çalışmada çalışılan saat başına %7,5.
Endeksleme
Alt komite 140.03'te endeksleme nasıl işler?
%2,18
1 Ocak 2026 tarihinde
Alt komite 140.03'teki ücretler her yıl ocak ayında sağlık endeksine göre artar. 1 Ocak 2026 tarihinde artış %2,18 oldu. Bir sonraki ayarlama 1 Ocak 2027 tarihinde.
Endeks baremlere ve ödeneklere uygulanır: konaklama ödeneği, ARAB ödeneği, gece ödeneği ve kıdem zammı. Baremin üstünde ödüyorsanız, gerçek ücret aynı yüzdeyle değil, baremle aynı euro tutarı kadar artar.
Öğrenci çalışanlar görevlerinin saat ücretinin en az %90 kadarını alır.
Bir sonraki endekslemeden itibaren sent endeksi (centenindex)
Tam zamanlı brüt aylık ücreti € 4.000 üzerinde olan çalışanlarda ilk %2 oranındaki endeksleme yalnızca ücretin ilk € 4.000 tutarına uygulanır; sonraki endeksleme yine ücretin tamamına uygulanır. Alt komite 140.03'te bunu ilk kez 1 Ocak 2027 tarihinde göreceksiniz.
Konaklama ödenekleri
Konaklama ve ARAB ödenekleri
Bir şoför günlük veya haftalık dinlenmesini evinin ya da sabit iş yerinin dışında yapmak zorundaysa, götürü bir konaklama ödeneği ödersiniz. Bu ödenek masrafları karşılar ve RSZ (Belçika'nın sosyal güvenlik kurumu) katkısı kesilmeden net ödenir.
Uzun gece
Başlanan her 24 saatlik dilim için; şoför 24 saatten uzun süre evden uzaksa ve yolda dinleniyorsa.
€ 47,9310
Kısa gece
Şoför 24 saatten kısa süre uzaktaysa ve yolda tek bir günlük dinlenme yapıyorsa; ya da çok günlü bir seferin dışında, 8 saatten az çalışma ve hazır bulunma süresinden sonraki ilk günlük dinlenmede.
€ 19,4285
Sabit konaklama
A'ya ek olarak, şoför iki dinlenme arasında hiç çalışmıyorsa; örneğin yurt dışında bir hafta sonu. Bu durumda ayrıca 8 çalışma saati tutarında götürü ücret alır.
€ 13,0310
ARAB ödeneği
Her bulunma saati için, yani her çalışma ve hazır bulunma saati için. Saatler her bordro döneminde toplanır ve yukarı yuvarlanır.
€ 1,8175
Sınır içinde RSZ'den muaf
RSZ, konaklama ve ARAB ödeneklerini masraf tazminatı olarak kabul eder. Uluslararası taşımacılıkta bunlara ek bir ödenek ekleyebilirsiniz; ancak yalnızca şoför dinlenmesini yurt dışında yapmak zorundaysa ve toplam tutar, Dışişleri Bakanlığının görevlilerine ödediği günlük götürü tutarın altında kalıyorsa. Aşan kısım ücrettir.
Hesaplama örneği
Seviye 2'deki bir şoför 3 tam günlük bir sefere çıkıyor ve her gece kabininde uyuyor. 38 saat çalışma ve 6 saat hazır bulunma süresi var.
- Çalışma: 38 × € 15,4490
- € 587,06
- Hazır bulunma: 6 × € 15,2945
- € 91,77
- Brüt ücret, RSZ'ye tabi
- € 678,83
- ARAB: 44 × € 1,8175
- € 79,97
- Konaklama A: 3 × € 47,9310
- € 143,79
- Ödenekler, net
- € 223,76
- Toplam
- € 902,59
Şoförün o hafta aldığı tutarın %25 kadarı masraf tazminatıdır. Bu ödenekleri ücret olarak kaydederseniz fazla RSZ ödersiniz. Ücreti ödenek olarak kaydederseniz, gecikme faiziyle birlikte ek tahakkuk riskine girersiniz.
Her sefer ve yolda geçen her gece bordroda doğru yer alır.
Çalışma süresi ve zamlar
Hangi süre çalışma sayılır?
Sektör, şoförler için çalışma süresi ile hazır bulunma süresini ayırır. Çalışma süresi sürüş, yükleme, boşaltma, temizlik, bakım ve evrak işleridir. Hazır bulunma süresi ise çalışmadan beklemektir: sınırda, sürüş yasağında, sürücünün yanında veya yatak kabininde.
Yükleme veya boşaltmada beklemek, yurt içinde işlem başına 2 saate, yurt dışında 4 saate, sınırda 2 saate kadar hazır bulunma sayılır; önceden farklı bir süre bildirmediyseniz. Daha uzun sürerse çalışma süresi olur.
- %99
- Hazır bulunma süresiseviyenin saat ücretinin
- %90
- Feribotta veya trendeşoför orada normal dinlenmesini yapamıyorsa
- %200
- Pazar ve resmi tatillerde çalışmafazla mesai dahil
- %150
- Pazar ve resmi tatillerde hazır bulunmanormal hazır bulunma ücretinin
- +%50
- Fazla mesai zammıiş kanununun sınırlarını aşan çalışma için
- +%50
- 60 saati aşan hizmet süresihaftalık, aylık ortalama olarak
Sürüş ve dinlenme süreleri
Sürüş süreleri, dinlenme süreleri ve takograf
561/2006 sayılı AB Tüzüğü, ister üçüncü taraflar için ister kendi hesabına sürsün, 3,5 tonun üzerindeki her kamyon şoförü için sınırları belirler.
- Sürüş4,5 sa
- Mola45 dk
- Sürüş4,5 sa
- Günlük dinlenme11 sa
Tam bir sürüş günü: arada mola olan iki sürüş dönemi, toplam 9 saat direksiyon başında.
- Günlük sürüş
- 9 saat, haftada 2 kez 10 saat
- Haftalık sürüş
- 56 saat
- İki haftalık sürüş
- 90 saat
- Mola
- 4,5 saat sürüşten sonra 45 dakika
- Günlük dinlenme
- 11 saat, haftada 3 kez 9 saat
- Haftalık dinlenme
- 45 saat, kısaltılmış hâli en az 24 saat
Kamyonette de takograf
3,5 tonun üzerindeki her kamyonda dijital takograf ilke olarak zorunludur. 1 Temmuz 2026 tarihinden bu yana bu zorunluluk, üçüncü taraflar adına uluslararası taşımacılık veya kabotaj yapan 2,5 tonun üzerindeki kamyonetler için de geçerlidir; boş dönüş seferi dahil.
3,5 tona kadar kamyonetle yapılan tamamen yurt içi taşımacılık takograftan muaf kalır.
Yol denetiminde
Şoför, bugünün ve önceki 56 günün verilerini gösterebilmelidir: sürücü kartı, varsa elle tutulan kayıtlar ve faaliyet belgeleri.
Çalışma süresi kaydı
Çalışma süresini kaydetmek ve takip etmek
Sürüş süresinin yanında toplam çalışma süresi de önemlidir. Mobil bir çalışan, en fazla 6 ay üzerinden hesaplanan haftalık ortalama 48 saati aşamaz ve tek bir haftada asla 60 saatten fazla çalışamaz. Bu toplam bütün işverenler için birlikte geçerlidir.
Şoför, başka bir işveren için yaptığı iş dahil bütün diğer çalışma ve hazır bulunma sürelerini takografa elle girer. Diğer işverenlerdeki saatlerini ona yazılı olarak sorarsınız; o da bunları yazılı olarak bildirmek zorundadır. Takograf verileri bir denetimde en iyi kanıtınızdır; örneğin bir şoförün gerçekten yarı zamanlı çalıştığını göstermek için.
Olağanüstü iş artışı nedeniyle yapılan fazla mesaide çalışan, telafi dinlenmesi yerine takvim yılı başına 130 saate kadar ödeme isteyebilir. Bir flexi-jobber çalıştırıyorsanız, onun diğer işverenlerdeki saatleri de 48 ve 60 saatlik sınırlara dahildir.
Yüksek esneklik
Yeni çalışma düzeninde tam zamanlı bir şoför 6 ay boyunca haftada ortalama 38 saat çalışır: referans dönemi başına 988 saat. Fazla saatler bordrodaki bir sayaca yazılır; iç sınır 143 saattir. Sistem, çalışma saatleriyle ve referans döneminin başı ve sonuyla birlikte iş yönetmeliğinizde yer almalıdır.
Taşımacılıkta flexi-job
1 Temmuz 2026 tarihinden bu yana şoförleri ve lojistik personelini flexi-job ile de çalıştırabilirsiniz. Sürüş ve dinlenme süreleri bütün işverenler için birlikte geçerli kalır. Sektörel yıl sonu primi, normal RSZ katkılarına tabi ücretler üzerinden hesaplanır. Flexi ücreti buna tabi değildir; bu yüzden flexi-jobber bu ücretle uygulamada prim biriktirmez.
Primler ve yan haklar
Yıl sonu primi ve diğer sektörel primler
Yıl sonu primini SFTL öder
%5
Alt komite 140.03'te yıl sonu primini işveren değil, Sociaal Fonds Transport en Logistiek (SFTL) öder. Prim, referans döneminde RSZ'ye bildirilen brüt ücretin %5 kadarıdır.
2026 primi için referans dönemi 1 Temmuz 2025 ile 30 Haziran 2026 arasıdır. İşçinin en az € 2.500 brüt ücret bildirimi olmalıdır. Fon, 20 Aralık 2026 tarihinden itibaren primi doğrudan işçinin hesabına öder.
Kendiniz daha yüksek bir prim ödüyorsanız, SFTL'nin brüt primini düşer ve yalnızca farkı normal RSZ ve stopajla ödersiniz. Fonun primini DmfA bildiriminize (RSZ'ye verilen üç aylık bildirim) veya 281.10 fişine eklemezsiniz: bunu SFTL yapar.
Yemek çeki veya yemek ödeneği
En geç 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren her işçi, çalışılan gün başına € 2 işveren katkılı bir yemek çeki veya yemek ödeneği alır. Zaten bir yemek yardımı veriyorsanız işveren katkısını € 2 artırırsınız. Yemek yardımını 1 Ocak 2025 ile 30 Haziran 2026 arasında başlattıysanız veya artırdıysanız, yalnızca € 2 tutarına kadar tamamlarsınız. İşçinin 6 ay kesintisiz kıdemi olmalıdır; geçici iş (uitzendarbeid) de sayılır, öğrenciler hariçtir. Yemek ödeneği için günde en az 4 saat çalışmalıdır.
Gece ödeneği
Bir ayda en az 5 ardışık iş günü veya iş günlerinin yarısı boyunca gece çalışan bir şoför, o ayın çalışılan bütün geceleri için saat başına € 1,8870 tutarında sektörel gece ödeneği alır. Gece çalışması saat 20:00 ile 6:00 arasıdır ve şoför bu saatlerde 5 saatten fazla çalışma veya hazır bulunma süresi yapmalıdır. 1 Haziran 2026 tarihinden bu yana yasa, lojistikteki yeni çalışanlar için daha kısa bir gece dönemi öngörüyor; ancak 17 Eylül 2026 tarihli sektörel bir toplu iş sözleşmesi alt komite 140.03'teki mevcut kuralları koruyor.
Ev ile iş arası ulaşım
Tren ve toplu taşımada biletin %90 kadarını, üçüncü taraf ödeme sistemiyle trende %80 kadarını ödersiniz. Bisikletle gelen çalışan kilometre başına € 0,27 alır.
Tamamlayıcı emeklilik
Her işçi, SFTL'nin kurduğu ve tamamen işverenin finanse ettiği Pensio TL'de sektörel tamamlayıcı emeklilik biriktirir.
Kıdem zammı
Sürücü olan ve olmayan personel için her çalışma ve hazır bulunma saati başına; kesintisiz kıdemin dolduğu aydan itibaren.
| Kesintisiz hizmet | Saatlik zam |
|---|---|
| 1 yıldan itibaren | € 0,0695 |
| 3 yıldan itibaren | € 0,1415 |
| 5 yıldan itibaren | € 0,2135 |
| 8 yıldan itibaren | € 0,2855 |
| 10 yıldan itibaren | € 0,3575 |
| 15 yıldan itibaren | € 0,4295 |
| 20 yıldan itibaren | € 0,5015 |
Sosyal fon
Sociaal Fonds Transport en Logistiek (SFTL) ne öder?
SFTL, sektörün geçim güvencesi fonudur. İşçilere prim öder ve işverenlerin bazı masraflarını geri öder. Alt komite 140.03'teki bir işvereni RSZ işveren kategorisi 083'ten tanırsınız.
- Sürücü kartı
- Belçika kartı için € 53,72, yabancı kart için en fazla € 65 geri ödeme; geçerlilik süresi başına bir kez.
- Sağlık taraması
- C veya CE ehliyeti için sağlık muayenesine en fazla € 104.
- Hastane sigortası
- 6 ay kesintisiz hizmetten sonra işçiler için. Her işe alımda işçiyi ön finansman hakkında, ayrılışta ise sigortayı bireysel olarak sürdürme hakkı hakkında yazılı olarak bilgilendirirsiniz.
- Eğitim
- C ve CE ehliyeti eğitimi, ADR eğitimleri ve şirket başına eğitim bütçesi için katkılar.
- Destek ve primler
- Sendika primi, iş seyahatlerinde destek ve ölümlü iş kazasında ödeme.
Dimona
Taşımacılık sektöründe Dimona
Her şoförü ve depo çalışanını ilk seferden veya vardiyadan önce Dimona bildirimi (RSZ'ye işe giriş bildirimi) ile kaydedersiniz. Kamyonunuzla üçüncü taraflar için sürüş yapan aile üyeleri veya arkadaşlar da RSZ için çalışan sayılır. Geç mi kaldınız? Geç Dimona bildiriminin maliyetini okuyun.
- OTHKadrolu şoförler ve depo çalışanlarıBelirli veya belirsiz süreli sözleşme için normal bildirim.
- STUÖğrenci çalışanlarÖğrenci iş sözleşmesiyle, görevin barem ücretinin en az %90 kadarı.
- FLXFlexi-jobber'lar1 Temmuz 2026 tarihinden bu yana mümkün; her iş için ayrı ve yalnızca yasal koşullar sağlanırsa.
Dimona yoksa kayıt dışı iştir
Önceden Dimona yapmadan bir şoföre araç kullandırmak, Sosyal Ceza Kanunu'ndaki en ağır yaptırım riskini doğurur.
Sık yapılan hatalar
Alt komite 140.03'te işler nerede ters gider?
Esneklik sayacını her ay ödemek
Yüksek esneklikte fazla saatleri her ay ödeyip sayacı sıfırlayamazsınız. Bu saatler izin olarak kullanılır. Referans döneminin sonunda kalanı ödersiniz.
Bir şoförü çok düşük sınıflandırmak
CE kullanan, seferlerini kendisi planlayan ve karmaşık yükleri kontrol eden bir şoför nadiren seviye 1'dedir. Aradaki fark geriye dönük ücret borcuna dönüşür.
Ödenek ile ücreti karıştırmak
Konaklama ve ARAB ödenekleri nettir. Dışişleri Bakanlığının götürü tutarını aşan ek ödenek ise RSZ'ye tabi ücrettir.
SFTL primini DmfA'ya yazmak
Fonun yıl sonu primi bildiriminize girmez. İki kez bildirmek çift katkı ve hatalı vergi fişi demektir.
Sınırı geçen kamyonet
Uluslararası taşımacılıkta 2,5 tonun üzerinde takografsız bir kamyonet 1 Temmuz 2026 tarihinden bu yana ihlaldir; boş dönüşte de.
Gözetimsiz bir flexi şoför
Gündüz başka yerde sürüş yapan bir flexi-jobber sizin için sınırsız sürüş yapamaz. Sürüş ve dinlenme sürelerini bütün işverenler genelinde kontrol edebilmeniz gerekir.
Depoyu yanlış komitede tutmak
Üçüncü taraflar için lojistik alt komite 140.03'e girer, kendi mallarınızın lojistiği girmez. Yanlış seçim yanlış barem, prim ve fon katkısı demektir.
Kabinde iş yönetmeliğinin olmaması
Çalışanlar iş yönetmeliğine her zaman, yolda da erişebilmelidir. Her araçta dijital veya kâğıt olarak bulundurun.
Business Centrum ne yapar
Taşımacılık bordronuzu doğru yürütüyoruz
Business Centrum olarak Acerta'nın ortağıyız ve Gent ve çevresindeki taşımacılık ve lojistik şirketlerinin personel yönetimini üstleniyoruz. Şoförlerinizi görev sınıflandırmasına göre yerleştirir; çalışma süresini, hazır bulunmayı, konaklama ve ARAB ödeneklerini bordroya işler ve bordrodaki esneklik sayacını takip ederiz.
Ocak ayındaki endekslemeyi uygular, her yeni şoför için Dimona'yı yapar, iş sözleşmelerini ve iş yönetmeliğini hazırlarız. Sektöre yaklaşımımızı taşımacılık için sosyal sekreterya sayfasında okuyabilirsiniz.
Sık sorulan sorular
Alt komite 140.03 hakkında sorular
Taşımacılık şirketlerinin bize en sık sorduğu sorular.
Kaynaklar
Bu sayfadaki her tutar ve süre bu resmi kaynaklarla karşılaştırıldı. Son kontrol tarihi: .
- Cao PC 140 van 17 oktober 2019, financiële vergoeding voor nachtarbeid rijdend personeel (155156), art. 3
- Cao PC 140 van 19 oktober 2017, indexmechanisme en koppeling van de lonen en vergoedingen aan de index (143004)
- Cao PSC 140.03 van 15 januari 2026, toekenning en/of verhoging van maaltijdcheques en/of maaltijdvergoedingen (197738)
- Cao PSC 140.03 van 18 december 2025, koppeling van de lonen en vergoedingen aan de index op 1 januari 2026 (196981), bijlage
- FOD Mobiliteit en Vervoer, Digitale tachograaf
- FOD Mobiliteit en Vervoer, FAQ rij- en rusttijden lichte voertuigen vanaf 1/07/2026
- FOD Mobiliteit en Vervoer, Rijtijden
- FOD Mobiliteit en Vervoer, Rusttijden
- FOD WASO, Centenindex (Programmawet van 30 mei 2026, titel 3, hoofdstuk 1)
- FOD WASO, infofiche PSC 140.03 rijdend personeel (laatste aanpassing 16/01/2026)
- FOD WASO, Minimumlonen per paritair (sub)comité: PSC 140.03
- FOD WASO, Nachtarbeid (nieuwe regels vanaf 1 juni 2026)
- RSZ, administratieve instructies 2026/3, bijzondere loonmatigingsbijdrage (centenindex)
- RSZ, administratieve instructies 2026/3, flexi-jobs: toepassingsgebied
- SIOD, Guidelines transportsector (versie 28/03/2024)
- Sociaal Fonds Transport en Logistiek, Eindejaarspremie (arbeiders)
- Sociaal Fonds Transport en Logistiek, Hospitalisatieverzekering AG Insurance
- Sociaal Fonds Transport en Logistiek, Terugbetaling bestuurderskaart digitale tachograaf
- Sociaal Fonds Transport en Logistiek, Terugbetaling geneeskundige schifting
Business Centrum'da daha fazlası
Ortak komite 140 (taşımacılık)
Bunu sizin yerinize biz kontrol edelim mi?
Business Centrum'daki sabit muhatabınız bunu durumunuza göre Acerta ile birlikte inceler.