Nakliye içinsosyal sekreterya.
Daha sıkı, daha karmaşık, farklı. Paritair Komite 140, sürüş ve dinlenme süreleri, seyyar çalışanlar, zaman kaydı. Business Centrum sektörünüzü içten dışa tanır.
Paritair Komite 140
Bir PC değil. Beş.
PC 140, ulaşım ve lojistik için üst paritair komitedir; ancak pratikte daha ayrıntılıdır. Her faaliyet, kendi maaş tarifesi, toplu sözleşmeleri ve kuralları olan kendi alt PC’sine sahiptir. Yanlış alt PC kullanmak idari bir hata değil; bir ücret borç sorunudur.
| Faaliyet | Alt-PC | Özel kurallar |
|---|---|---|
| Üçüncü şahıslar için karayolu taşımacılığı ve lojistik | 140.03 | AB sürüş düzenlemesi (561/2006), takograf zorunlu, gece çalışması TAS; üçüncü şahıslar için depo işi de dahil |
| Taksi ve Şoförlü kiralama | 140.02 | Ruhsat zorunluluğu, özel çalışma düzeni, müşteri teması |
| Taşımacılık şirketleri | 140.05 | Ağır ve tehlikeli çalışma, özel ödemeler, pazar çalışması |
| Otobüs ve otokarlar | 140.01 | Düzenli ve düzensiz yolcu taşımacılığı, kendi ücret tarifeleri |
| Havalimanlarında yer hizmetleri | 140.04 | Uçak, bagaj ve kargo elleçleme, kendi ücret tarifeleri |
Yanlış alt PC kullanırsanız ne olur?
Hangi alt PC’nin geçerli olduğu şirketinizin ana faaliyetine bağlıdır. Yanlış bir alt PC yanlış asgari ücretler anlamına gelir. Sosyal bir denetimde bu, faiz dahil ücret farkının geri alınmasına yol açar. Bu durum hızla birkaç yılı kapsayabilir.
Hataların yaşandığı yerler
Dört ağır dosya
561
AB Yönetmeliği / 2006
Sürüş süresi düzenlemesi
Sürüüler günde en fazla 9 saat sürebilir; bu süre haftada en fazla iki kez 10 saate uzatılabilir. Haftalık dinlenme süresi en az 45 saat kesintisiz olmak zorundadır. Doğru kayıt yapılmayan birkaç hafta, denetimde hem sürücü hem de taşımacılık şirketi için ağır para cezasına yol açar.
Cifter sürüş farklı kurallara tabidir: sürüş süreleri her sürücü için ayrı geçerlidir, bu yüzden araç daha uzun yol alabilir, ancak her sürücü 30 saat içinde en az 9 saatlik günlük dinlenme yapar.
Business Centrum, sürüş günü kayıtlarını maaş yönetimiyle birlikte takip eder; böylece takograf verileri ve maaş her zaman örtüşür.
İş hukuku kanıtı olarak takograf
Takograf verileri, sosyal denetimde somut kanıtlardır. Uygulamada takograf ile maaş kayıtları arasındaki küçük bir fark bile tüm dosyayı sorgulatmaya yetebilir. Çalışma Müfettişliği, standart çapraz referans olarak takograf yazılımını kullanır.
Takograf işlemesini maaş işlemesinden ayrı tutan şirketler neredeyse her zaman tutarsızlıklarla karşılaşır. Biz ikisini tek bir işleme sürecine entegre ediyoruz.
17 Ekim 2016 tarihli Kral Kararı
3,5 ton MTM’ün üzerindeki araçlar için, 1 Temmuz 2026’dan beri uluslararası yük taşımacılığında 2,5 tondan itibaren de, dijital takograf kullanımı zorunludur. Taşımacılık şirketi araç ünitesini en az iki ayda bir, sürücü kartını 21 günde bir indirir ve bu verileri en az beş yıl saklar.
TACHO
Dijital / Analog
20-06
Gece çalışması ek ücreti PC 140
Gece çalışması ve hafta sonu çalışması
PC 140, gece çalışması, hafta sonu çalışması ve resmi tatiller için özel ek üretler öngörmektedir. PC 140.03’te sürücü personel gece çalışması için saat başına € 1,8870 ödenek alır, sürücü olmayan personel ise tarife saat ücretinin %12,5’ini alır. Pazar çalışmasının kendine özgü bir hesaplama tabanı vardır; cumartesi için sektörel bir ek ödeme yoktur. Pazar gününe denk gelen resmi tatiller, ilgili ödemeyle birlikte bir iş gününe taşınır.
Her kombinasyonun kendine özgü bir hesaplaması vardır. Cuma gecesi yola çıkıp pazartesi sabahı dönen bir sürücünün tek bir yolculukta en az üç farklı ek ücret rejimi vardır. Unutulan bir ek ücret hukuken eksik ödemedir.
Business Centrum, her ek üreti gerçek saatler esasında hesaplar; toplu sözleşme açıkça öngörmediği sürece sabit bir götürü ücret esasında değil.
Uluslararası taşımacılık ve gönderilmiş sürücüler
Kabotaj veya başka ülkeler arasında uluslararası taşımacılık yapan sürücüler, bu seferler için işçi gönderme kurallarına tabidir (96/71/AT sayılı Yönerge, karayolu taşımacılığı için (AB) 2020/1057 sayılı Yönerge ile tamamlanmış). Bu, o seferler için sürülen ülkenin asgari ücretinin geçerli olduğu anlamına gelir. Yerleşik olunan ülkeye gidiş-dönüş ikili seferler ve transit bunun dışındadır.
Kabotaj, ikili seferler ve transit seferlerinin her birinin farklı bir hukuki çerçevesi vardır. Belçika’ya gönderilen yabancı sürücüler için işveren önceden IMI üzerinden bir gönderme beyanı verir; karayolu taşımacılığında bu, LIMOSA bildiriminin yerini alır. IMI sistemi (Internal Market Information) ulusal denetim hizmetlerini birbirine bağlar. Denetimler sınır ötesi gerçekleştirilir.
AB Mobilite Paketi 2020
20 Ağustos 2020’den beri normal haftalık dinlenme kabinde yapılamaz ve sürücü en az dört haftada bir işletmeye veya evine dönebilmelidir. Şubat 2022’den beri ücret için de işçi gönderme kuralları geçerlidir ve kamyon sekiz haftada bir işletmeye dönmelidir. Uyumsuzluk, ihlal giderilene kadar aracın alıkonulmasına yol açabilir.
EU
LIMOSA
IMI
Sınır ötesi
Maaş tarifeleri
PC 140 asgari ücretleri
Gösterge niteliğinde tutarlar. Kesin tarifeler, endeksleme ve sosyal müzakerelerden sonra sektörel toplu sözleşme aracılığıyla yıllık olarak güncellenir.
| Görev | Asgari saatlik ücret (yak. olarak) | Gece ek ücreti | Hafta sonu ek ücreti |
|---|---|---|---|
| Sürücü personel R1 (10-14 puan) | € 14,9255 | € 1,8870/saat | +%100 pazar ve resmi tatil |
| Sürücü personel R2 (15-18 puan) | € 15,4490 | € 1,8870/saat | +%100 pazar ve resmi tatil |
| Sürücü personel R3 (19-25 puan) | € 15,6285 | € 1,8870/saat | +%100 pazar ve resmi tatil |
| Sürücü personel R4 (26-36 puan) | € 15,8075 | € 1,8870/saat | +%100 pazar ve resmi tatil |
| Depo çalışanı tip 1 (sınıf 1) | € 15,6465 | +%12,5 | - |
| Depo çalışanı tip 2, 3 ve 5 (sınıf 2) | € 16,3745 | +%12,5 | - |
| Denetleyici depo görevi tip 4 (sınıf 8) | € 18,3915 | +%12,5 | - |
Kaynak: FOD WASO, PSC 140.03 asgari ücret veri tabanı. Haftada 38 saat için brüt asgari saat ücretleri, 1 Ocak 2026’dan beri geçerli (endeksleme %2,18). Pazar ve resmi tatillerde sürücü personel %200, hazır bulunma süresi için %150 alır. Planlamacı gibi beyaz yakalılar PC 226 kapsamındadır.
Nakliye hiç durmuyor. İK yönetiminiz de durmamalı.
Yanlış DIMONA tescilleri nedeniyle ağır para cezaları aldık. Business Centrum her şeyi hemen düzene soktu ve bir daha hata yapılmayacak şekilde bir sistem kurdu.
Uygulama
Her gün karşılaştığımız durumlar
Bir sürücü pazar akşamı yola çıkıyor ve çarşamba öğleden sonraya kadar geri dönmüyor. Ücretini nasıl hesaplarım?
Pazar günü çalışılan saatler temel saat ücretinin %200’ü, pazar günü hazır bulunma süresi %150’si üzerinden ödenir. 20.00 ile 06.00 arasındaki gece çalışması için, sürücü toplu sözleşmenin koşullarını karşılıyorsa saat başına € 1,8870 sektörel gece ödeneği geçerlidir. Evinin dışında dinlendiği her başlamış 24 saatlik dilim için sektörel konaklama ödeneği ödenir (2026’da € 47,9310), ayrıca her bulunma saati için € 1,8175 ARAB ödeneği. Uluslararası taşımacılıkta RSZ bunları masraf ödemesi olarak kabul eder; yolda yemek için genel RSZ götürü tutarı günde € 9,00’dır. Bunların hepsini tek bir hesaplamada birleştiriyoruz.
Üstelik çarşamba günkü geri dönüş süresi, sürüş günü kaydına dayanarak çalışma süresi olarak sayılır. Sadece direksiyonda geçirilen süre değil.
Bir depo çalışanı dönüşlü vardiyalarda çalışıyor: A haftası sabah vardiyası, B haftası akşam vardiyası. Zaman kaydı nasıl işler?
Lojistikte (PC 140.03) vardiya çalışması, vardiya programını belirten bir çalışma yönetmeliği gerektirir. Zaman kaydı, her gün gerçek başlangıç ve bitiş saatlerini kaydetmelidir. Akşam vardiyасında 20.00’den sonraki saatler genellikle sektörün gece çalışması tanımı kapsamına girer.
Business Centrum, değişken vardiya programını sunulan saatlik listelere göre aylık olarak işler. Vardiya primleri otomatik olarak hesaplanır. Vardiya programındaki değişiklikler çalışma yönetmeliğine eklenir ve sekiz gün içinde Sosyal Mevzuat Denetimi’ne gönderilir.
Üç sürücüm ve iki depo çalışanım var. Hepsinin aynı alt PC’de olması gerekiyor mu?
Evet, işçiler için. Alt PC göreve değil, şirketinizin ana faaliyetine göre belirlenir. Üçüncü şahıslar için yapılan eşya taşımacılığı ve lojistik ikisi de PC 140.03 kapsamındadır; sürücüler ve depo çalışanları bu yüzden birlikte 140.03’tedir. Ana faaliyetiniz üçüncü şahıslar için taşımacılık veya lojistik değil de örneğin ticaret veya üretimse, tüm şirket o faaliyetin paritair komitesine tabidir.
Belirleyici olan, NACE kodu veya RSZ kodu değil, fiilen yürüttüğünüz faaliyettir. Şüphe durumunda FOD WASO (Toplu İş İlişkileri Genel Müdürlüğü) talep üzerine bağlayıcı olmayan bir görüş verir. Business Centrum sizi bu analizde yönlendirir.
Teklifimiz
Nakliye şirketleri için bordro ve Dimona
Sık sorulan sorular
Nakliye şirketlerinden sorular
Ayrıca okuyun
- Ortak komite 140.03: ücretler ve endeks 2026
- Belçika'da 226 sayılı ortak komite: taşımacılık ve lojistikte 2026 baremleri, yıl sonu primi ve yemek çekleri
- Belçika'da gece çalışması kuralları 2026: 1 Haziran'dan beri gece vardiyasını nasıl başlatırsınız?
- Belçika'da işçi için A1 formu başvurusu: yurt dışındaki çalışanınız Belçika RSZ sisteminde nasıl kalır?
- Belçika'da tek izin (single permit) başvurusu: Flaman Bölgesi'nde işveren olarak adım adım
- Belçika'da sahte serbest meslek: alt yükleniciniz ne zaman çalışan sayılır?
Kaynaklar
Bu sayfadaki her tutar ve süre bu resmi kaynaklarla karşılaştırıldı. Son kontrol tarihi: .
- Cao PSC 140.03 van 18 december 2025, koppeling aan de index op 1 januari 2026 (196981/CO/140.03), actueel loonoverzicht punt 2.3
- FOD Mobiliteit, Digitale tachograaf
- FOD Mobiliteit, Rij- en rusttijden: rijtijden
- FOD Mobiliteit, Rij- en rusttijden: rusttijden
- FOD WASO, cao-databank: Paritair Subcomité voor de taxi's (jc 1400200)
- FOD WASO, Limosa-fiche PSC 140.03 rijdend personeel (laatste aanpassing 16/01/2026)
- FOD WASO, Limosa-fiche PSC 140.05 Paritair Subcomité voor de verhuizing (laatste aanpassing 05/01/2026)
- FOD WASO, Limosa-fiche SPC 140.01 Paritair Comité voor de autobussen en autocars (laatste aanpassing 01/10/2025)
- FOD WASO, Minimumlonen per paritair (sub)comité: PSC 140.03
- FOD WASO, Uitsluitingen van detachering in geval van wegvervoer; Specifieke formaliteiten wegvervoer (detacheringsverklaring via IMI vervangt Limosa)
- KB 17 oktober 2016 inzake de tachograaf en de rij- en rusttijden, art. 35 (Justel)
- RSZ, administratieve instructies: kosten eigen aan de werkgever
- Statbel, nomenclatuur NACE-BEL (49.41 goederenvervoer over de weg, 49.42 verhuisdiensten)
- Verordening (EU) 2020/1054, art. 1 (nieuw art. 8 lid 8 bis Verordening 561/2006), EUR-Lex
- Verordening (EU) 2020/1055, van toepassing vanaf 21 februari 2022, EUR-Lex
- Vias institute, 'Naar een rijbewijs met punten in Belgie' (wet van 1990 zonder uitvoeringsbesluiten, nooit toegepast)
- Wet 8 april 1965 tot instelling van de arbeidsreglementen, art. 15 (Justel)
Nakliye İK hatasız, her zaman uyumlu
PC 140, sürüş süresi düzenlemesi, takograf, ek üretler, uluslararası taşımacılık. Sektörü tanıyoruz ve maaş yönetiminizin her ay doğru olduğundan emin oluyoruz.
Cretsiz tanışma görüşmesi→