Paritair comité 140
en 140.03:
lonen en regels 2026
Paritair comité 140 regelt vervoer en logistiek; arbeiders in het goederenvervoer over de weg en de logistiek voor rekening van derden vallen onder subcomité 140.03. Sinds de indexering van 2,18% op 1 januari 2026 verdient een chauffeur er minstens € 14,9255 tot € 15,8075 bruto per uur.
PSC 140.03 • Wegvervoer en logistiek
Door Redactie Business CentrumGepubliceerd
Bijgewerkt en cijfers gecontroleerd op
- Indexering
- 2,18%op 1 januari 2026
- Volgende index
- 2027in januari, automatisch via de gezondheidsindex
- Eindejaarspremie
- 5%van het brutoloon, betaald door het SFTL
- Maaltijdvoordeel
- € 2werkgeversbijdrage per dag, uiterlijk vanaf 1 juli 2026
Toepassingsgebied
Wie valt onder paritair comité 140?
Paritair comité 140 is het overkoepelende comité voor vervoer en logistiek. De lonen en regels liggen vast in subcomités, elk met eigen cao's. Welk subcomité geldt, hangt af van de hoofdactiviteit van uw onderneming, niet van de functie van één werknemer. Twijfelt u, dan bekijken we het samen bij de opstart van uw loonadministratie.
Wat is 'voor rekening van derden'?
Logistiek telt als werk voor derden als uw onderneming op geen enkel moment eigenaar wordt van de goederen. Ontvangst, opslag, weging, verpakking, etikettering, orderpicking, voorraadbeheer en verzending vallen eronder, zolang u geen nieuwe producten maakt.
- 140.01Autobussen en autocarsOpenbare en bijzondere busdiensten en autocarondernemingen, zoals leerlingenvervoer en toerisme.
- 140.02Taxi'sTaxibedrijven.
- 140.03Wegvervoer en logistiek voor rekening van derdenGoederenvervoer over de weg voor andere bedrijven, ongeacht de aandrijving, logistieke bedrijven die uitsluitend voor derden werken en de begeleiding van uitzonderlijk vervoer. Het subcomité geldt voor arbeiders: chauffeurs, magazijnmedewerkers en garagepersoneel.
- 140.04Grondafhandeling op luchthavensOndernemingen die vliegtuigen, bagage en vracht op de luchthaven afhandelen.
- 140.05VerhuizingVerhuisondernemingen, meubelbewaring en aanverwante activiteiten.
Valt niet onder 140.03
- Bedienden van een transport- of logistiekbedrijf
- PC 226
- Vervoer van eigen goederen met eigen vrachtwagens (bedrijfsvervoer)
- Het comité van uw hoofdactiviteit
- Logistiek die deel uitmaakt van uw eigen productie of handel
- Het comité van die activiteit
- Transport door een bouwbedrijf, de brandstofhandel of de petroleumsector
- PC 124, 127 of 117
- Logistiek in de haven of voor de chemie
- PC 301 of 116
Barema rijdend personeel
Minimumlonen chauffeurs in PC 140.03
Een chauffeur krijgt het loon van zijn niveau in de sectorale functieclassificatie. Dat niveau volgt uit 10 criteria: rijbewijs, autonomie en planning, aantal leveringsadressen, fysieke inspanning, bediening van hulpmiddelen, ladingcontrole, laden en lossen, technische kennis, randtaken en het opleiden van collega's. Elk criterium levert punten op, de som bepaalt het niveau.
| Niveau | Punten | 38 uur | 39 uur* | Beschikbaarheid | Beschikbaarheid zon- en feestdag |
|---|---|---|---|---|---|
| Niveau 1 | 10 - 14 | € 14,9255 | € 14,5425 | € 14,7760 | € 22,1640 |
| Niveau 2 | 15 - 18 | € 15,4490 | € 15,0530 | € 15,2945 | € 22,9415 |
| Niveau 3 | 19 - 25 | € 15,6285 | € 15,2275 | € 15,4720 | € 23,2080 |
| Niveau 4 | 26 - 36 | € 15,8075 | € 15,4020 | € 15,6495 | € 23,4740 |
Bruto minimumuurlonen sinds 1 januari 2026. De kolom 38 uur geldt ook voor wie 39 uur per week werkt met 6 onbetaalde compensatiedagen. *Met 6 betaalde compensatiedagen. Beschikbaarheidstijd wordt betaald aan 99% van het uurloon.
Het niveau bepalen is uw taak
De werkgever duidt per criterium aan wat voor de functie meestal geldt. Een chauffeur met rijbewijs CE die zelf zijn ritten plant, scoort sneller hoger dan een collega met een bestelwagen en een vaste ronde. Leg de score schriftelijk vast: bij een inspectie moet u de inschaling kunnen uitleggen.
Barema logistiek personeel
Lonen magazijn en logistiek
Niet-rijdend personeel heeft een eigen indeling in klassen, van magazijnmedewerker tot superviserende functies. Ook hier bepaalt de functie de klasse, niet het diploma.
| Klasse | Functies | 38 uur | 39 uur* |
|---|---|---|---|
| Klasse 1 | Magazijnmedewerker type 1 | € 15,6465 | € 15,2435 |
| Klasse 2 | Klusjesman, magazijnmedewerker type 2, 3 en 5, schoonmaker | € 16,3745 | € 15,9530 |
| Klasse 3 | Magazijnmedewerker type 4, 6 en 7 | € 16,8015 | € 16,3735 |
| Klasse 4 | Magazijnmedewerker type 8, superviserende magazijnfunctie type 1 | € 17,2310 | € 16,7895 |
| Klasse 5 | Kwaliteitscontroleur, superviserende magazijnfunctie type 2 | € 17,6625 | € 17,2095 |
| Klasse 6 | Superviserende magazijnfunctie type 3 | € 18,0260 | € 17,5635 |
| Klasse 8 | Superviserende magazijnfunctie type 4 | € 18,3915 | € 17,92 |
Bruto minimumuurlonen sinds 1 januari 2026. *Met betaalde compensatiedagen. Garagepersoneel heeft een apart barema. Voor nachtwerk krijgt niet-rijdend personeel 12,5% van het baremauurloon extra, voor ploegwerk 7,5% per gepresteerd uur.
Indexering
Hoe werkt de index in paritair comité 140.03?
2,18%
op 1 januari 2026
De lonen in 140.03 stijgen jaarlijks mee met de gezondheidsindex, telkens in januari. Op 1 januari 2026 was dat 2,18%. De volgende aanpassing valt op 1 januari 2027.
De index geldt voor de barema's en voor de vergoedingen: verblijfsvergoeding, ARAB-vergoeding, nachtvergoeding en anciënniteitstoeslag. Betaalt u meer dan het barema, dan stijgt het reële loon met hetzelfde bedrag in euro als het barema, niet met hetzelfde percentage.
Werkt u met jobstudenten, dan krijgen zij minstens 90% van het uurloon van hun functie.
Centenindex vanaf de volgende indexering
Bij een voltijds brutoloon boven € 4.000 per maand geldt de eerste 2% index alleen op die € 4.000, daarna weer op het volledige loon. In 140.03 merkt u dat voor het eerst op 1 januari 2027.
Verblijfsvergoedingen
Verblijfsvergoedingen en ARAB
Moet een chauffeur zijn dagelijkse of wekelijkse rust buiten zijn woonplaats of vaste werkplek nemen, dan betaalt u een forfaitaire verblijfsvergoeding. Ze dekt kosten en wordt netto uitbetaald, zonder RSZ-bijdragen.
Grote nacht
Per begonnen schijf van 24 uur, als de chauffeur langer dan 24 uur van huis is en zijn rust onderweg neemt.
€ 47,9310
Kleine nacht
Als de chauffeur korter dan 24 uur weg is en één dagelijkse rust onderweg neemt, of voor zijn eerste dagelijkse rust na minder dan 8 uur arbeid en beschikbaarheid, buiten een meerdaagse rit.
€ 19,4285
Vast verblijf
Bovenop A, als de chauffeur tussen twee rusttijden niet werkt, bijvoorbeeld een weekend in het buitenland. Hij krijgt dan ook een forfaitair loon van 8 arbeidsuren.
€ 13,0310
ARAB-vergoeding
Per aanwezigheidsuur, dus elk uur arbeidstijd en beschikbaarheidstijd. Per betaalperiode telt u de uren op en rondt u af naar boven.
€ 1,8175
RSZ-vrij, binnen de grens
De RSZ aanvaardt verblijfs- en ARAB-vergoedingen als kostenvergoeding. In het internationaal transport mag u er een aanvullende vergoeding bovenop leggen, maar alleen als de chauffeur zijn rust in het buitenland moet nemen en het totaal onder het dagforfait blijft dat Buitenlandse Zaken aan zijn ambtenaren betaalt. Wat erboven gaat, is loon.
Rekenvoorbeeld
Een chauffeur op niveau 2 rijdt een rit van 3 volle dagen en slaapt elke nacht in zijn cabine. Hij presteert 38 uur arbeidstijd en 6 uur beschikbaarheidstijd.
- Arbeidstijd: 38 × € 15,4490
- € 587,06
- Beschikbaarheid: 6 × € 15,2945
- € 91,77
- Brutoloon, met RSZ
- € 678,83
- ARAB: 44 × € 1,8175
- € 79,97
- Verblijf A: 3 × € 47,9310
- € 143,79
- Vergoedingen, netto
- € 223,76
- Samen
- € 902,59
25% van wat de chauffeur die week krijgt, is kostenvergoeding. Wie die vergoedingen als loon boekt, betaalt te veel RSZ. Wie loon als vergoeding boekt, riskeert een naheffing met verwijlintresten.
Elke rit, elke nacht onderweg, correct op de loonfiche.
Arbeidstijd en toeslagen
Wat telt als arbeid?
Voor chauffeurs maakt de sector een onderscheid tussen arbeidstijd en beschikbaarheidstijd. Arbeidstijd is rijden, laden, lossen, schoonmaken, onderhoud en administratie. Beschikbaarheidstijd is wachten zonder te werken: aan de grens, bij een rijverbod, naast de bestuurder of in de slaapcabine.
Wachten bij laden of lossen geldt als beschikbaarheidstijd tot 2 uur per operatie in het binnenland en 4 uur in het buitenland, aan de grens tot 2 uur, tenzij u vooraf een andere duur meedeelt. Duurt het langer, dan wordt het arbeidstijd.
- 99%
- Beschikbaarheidstijdvan het uurloon van het niveau
- 90%
- Op de veerboot of de treintenzij de chauffeur daar zijn normale rust kan nemen
- 200%
- Arbeid op zon- en feestdagenoverloon inbegrepen
- 150%
- Beschikbaarheid op zon- en feestdagenvan de gewone beschikbaarheidsvergoeding
- +50%
- Overloonvoor arbeid boven de grenzen van de arbeidswet
- +50%
- Diensttijd boven 60 uurper week, gemiddeld over de maand
Rij- en rusttijden
Rij- en rusttijden en de tachograaf
De Europese verordening 561/2006 legt de grenzen vast voor elke chauffeur van een vrachtwagen boven 3,5 ton, of hij nu voor derden of voor eigen rekening rijdt.
- Rijden4,5 u
- Pauze45 min
- Rijden4,5 u
- Dagrust11 u
Een volle rijdag: twee rijperiodes met een pauze ertussen, samen 9 uur achter het stuur.
- Rijtijd per dag
- 9 uur, 2 keer per week 10 uur
- Rijtijd per week
- 56 uur
- Rijtijd over twee weken
- 90 uur
- Pauze
- 45 minuten na 4,5 uur rijden
- Dagelijkse rust
- 11 uur, 3 keer per week 9 uur
- Wekelijkse rust
- 45 uur, verkort minstens 24 uur
Tachograaf, ook in de bestelwagen
Een digitale tachograaf is in principe verplicht in elke vrachtwagen boven 3,5 ton. Sinds 1 juli 2026 geldt die plicht ook voor bestelwagens boven 2,5 ton die internationaal vervoer of cabotage voor derden doen, ook op de lege terugrit.
Zuiver binnenlands vervoer met een bestelwagen tot 3,5 ton blijft vrij van tachograaf.
Bij een wegcontrole
De chauffeur moet de gegevens van vandaag en de 56 voorgaande dagen kunnen tonen: zijn bestuurderskaart, eventuele manuele registraties en attesten van afwezigheid.
Werktijdregistratie
Arbeidstijd registreren en bewaken
Naast de rijtijd telt de totale arbeidstijd. Een mobiele werknemer werkt gemiddeld maximaal 48 uur per week, berekend over hoogstens 6 maanden, en nooit meer dan 60 uur in één week. Dat totaal geldt over alle werkgevers heen.
De chauffeur geeft alle andere arbeid en beschikbaarheid manueel in de tachograaf in, ook werk voor een andere werkgever. U vraagt hem schriftelijk naar zijn uren bij andere werkgevers, en hij moet ze schriftelijk meedelen. De tachograafgegevens zijn ook uw beste bewijs bij een inspectie, bijvoorbeeld om aan te tonen dat een chauffeur echt deeltijds werkt.
Overuren door een buitengewone vermeerdering van werk mag de werknemer tot 130 uur per kalenderjaar laten uitbetalen in plaats van ze in te halen. Wilt u een flexi-jobber inzetten, dan tellen ook zijn uren bij andere werkgevers mee voor de grenzen van 48 en 60 uur.
Grote flexibiliteit
Met de nieuwe arbeidsregeling werkt een voltijdse chauffeur gemiddeld 38 uur per week over 6 maanden: 988 uur per referteperiode. Meeruren gaan naar een teller op de loonfiche, met een interne grens van 143 uur. Het systeem moet in uw arbeidsreglement staan, met uurrooster en begin en einde van de referteperiode.
Flexi-jobs in transport
Sinds 1 juli 2026 mag u ook chauffeurs en logistieke medewerkers als flexi-jobber inzetten. De rij- en rusttijden blijven gelden over alle werkgevers heen. De sectorale eindejaarspremie wordt berekend op lonen die aan de gewone RSZ-bijdragen onderworpen zijn. Flexiloon is dat niet, dus in de praktijk bouwt een flexi-jobber er geen premie mee op.
Premies en voordelen
Eindejaarspremie en sectorale premies
Eindejaarspremie via het SFTL
5%
In 140.03 betaalt het Sociaal Fonds Transport en Logistiek de eindejaarspremie, niet de werkgever. Ze bedraagt 5% van het brutoloon dat in de referteperiode aan de RSZ werd aangegeven.
Voor de premie van 2026 loopt de referteperiode van 1 juli 2025 tot 30 juni 2026. De arbeider moet minstens € 2.500 brutoloon aangegeven hebben. Het fonds betaalt vanaf 20 december 2026 rechtstreeks op zijn rekening.
Betaalt u zelf een hogere premie, dan trekt u de brutopremie van het SFTL af en betaalt u alleen het saldo, met de gewone RSZ en bedrijfsvoorheffing. De premie van het fonds neemt u niet op in uw DmfA of in de fiche 281.10: dat doet het SFTL.
Maaltijdcheques of maaltijdvergoeding
Uiterlijk op 1 juli 2026 krijgt elke arbeider een maaltijdcheque of maaltijdvergoeding met € 2 werkgeversbijdrage per gewerkte dag. Gaf u al een maaltijdvoordeel, dan verhoogt u de werkgeversbijdrage met € 2. Voerde u tussen 1 januari 2025 en 30 juni 2026 al een maaltijdvoordeel in of verhoogde u het, dan vult u alleen aan tot € 2. De arbeider heeft 6 maanden ononderbroken anciënniteit nodig; uitzendarbeid telt mee, studenten vallen erbuiten. Voor een maaltijdvergoeding moet hij minstens 4 uur per dag werken.
Nachtvergoeding
Een chauffeur die in een maand minstens 5 opeenvolgende werkdagen of de helft van zijn werkdagen met nachtprestaties werkt, krijgt een sectorale nachtvergoeding van € 1,8870 per uur, voor alle gewerkte nachten van die maand. Nachtprestaties vallen tussen 20 en 6 uur, en hij moet in die uren meer dan 5 uur arbeid of beschikbaarheid presteren. Sinds 1 juni 2026 geldt wettelijk voor nieuwe werknemers in de logistiek een kortere nachtperiode, maar een sectorale cao van 17 september 2026 houdt de bestaande regels in 140.03 overeind.
Woon-werkverkeer
Voor trein en openbaar vervoer betaalt u 90% van het vervoerbewijs, of 80% voor de trein met een derdebetalersregeling. Wie met de fiets komt, krijgt € 0,27 per kilometer.
Aanvullend pensioen
Elke arbeider bouwt een sectoraal aanvullend pensioen op bij Pensio TL, ingericht door het SFTL en volledig gefinancierd door de werkgever.
Anciënniteitstoeslag
Per uur arbeidstijd en beschikbaarheidstijd, voor rijdend en niet-rijdend personeel, vanaf de maand waarin de ononderbroken anciënniteit bereikt is.
| Ononderbroken dienst | Toeslag per uur |
|---|---|
| vanaf 1 jaar | € 0,0695 |
| vanaf 3 jaar | € 0,1415 |
| vanaf 5 jaar | € 0,2135 |
| vanaf 8 jaar | € 0,2855 |
| vanaf 10 jaar | € 0,3575 |
| vanaf 15 jaar | € 0,4295 |
| vanaf 20 jaar | € 0,5015 |
Sociaal Fonds
Het Sociaal Fonds Transport en Logistiek
Het SFTL is het fonds voor bestaanszekerheid van de sector. Het betaalt premies aan arbeiders en betaalt werkgevers kosten terug. Een werkgever in 140.03 herkent u aan de RSZ-werkgeverscategorie 083.
- Bestuurderskaart
- € 53,72 terug voor een Belgische kaart, tot € 65 voor een buitenlandse, één keer per geldigheidsperiode.
- Medische schifting
- Tot € 104 voor het medisch onderzoek voor rijbewijs C of CE.
- Hospitalisatieverzekering
- Voor arbeiders na 6 maanden ononderbroken dienst. Bij elke aanwerving informeert u de arbeider schriftelijk over de prefinanciering, bij vertrek over de individuele voortzetting.
- Opleiding
- Tussenkomsten voor de opleiding tot rijbewijs C en CE, ADR-opleidingen en een opleidingsbudget per onderneming.
- Bijstand en premies
- De syndicale premie, bijstand tijdens professionele verplaatsingen en een vergoeding bij een dodelijk arbeidsongeval.
Dimona
Dimona in de transportsector
Elke chauffeur en magazijnmedewerker meldt u aan via Dimona vóór de eerste rit of shift. Ook familieleden of vrienden die met uw vrachtwagen voor derden rijden, gelden voor de RSZ als werknemer. Was u te laat, lees dan wat een laattijdige Dimona kost.
- OTHVaste chauffeurs en magazijniersDe gewone aangifte, voor een contract van bepaalde of onbepaalde duur.
- STUJobstudentenMet een studentenovereenkomst, aan minstens 90% van het baremaloon van de functie.
- FLXFlexi-jobbersMogelijk sinds 1 juli 2026, per prestatie en alleen als de wettelijke voorwaarden vervuld zijn.
Geen Dimona is zwartwerk
Wie een chauffeur laat rijden zonder voorafgaande Dimona, riskeert de zwaarste sanctie uit het Sociaal Strafwetboek.
Valkuilen
Waar het in 140.03 misloopt
De flexibiliteitsteller maandelijks uitbetalen
In de grote flexibiliteit mag u meeruren niet elke maand uitbetalen en de teller op nul zetten. Ze worden gerecupereerd. Wat op het einde van de referteperiode overblijft, betaalt u uit.
Een chauffeur te laag inschalen
Wie CE rijdt, zelf plant en complexe ladingen controleert, hoort zelden op niveau 1. Het verschil wordt een loonachterstand met terugwerkende kracht.
Vergoeding en loon door elkaar
Verblijfs- en ARAB-vergoeding zijn netto. Een extra vergoeding boven het forfait van Buitenlandse Zaken is loon, met RSZ.
De SFTL-premie in de DmfA
De eindejaarspremie van het fonds hoort niet in uw aangifte. Dubbel aangeven geeft dubbele bijdragen en een foute fiscale fiche.
De bestelwagen over de grens
Een bestelwagen boven 2,5 ton zonder tachograaf in internationaal vervoer is sinds 1 juli 2026 een overtreding, ook op de lege terugrit.
Een flexi-chauffeur zonder overzicht
Een flexi-jobber die overdag elders rijdt, kan bij u niet onbeperkt rijden. U moet zijn rij- en rusttijden over alle werkgevers heen kunnen controleren.
Het magazijn in het verkeerde comité
Logistiek voor derden valt onder 140.03, logistiek van eigen goederen niet. Een verkeerde keuze geeft verkeerde barema's, premies en fondsbijdragen.
Geen arbeidsreglement in de cabine
Werknemers moeten het arbeidsreglement altijd kunnen raadplegen, ook onderweg. Leg het in elk voertuig, digitaal of op papier.
Wat Business Centrum doet
Uw transportpayroll, correct
Business Centrum regelt de personeelsadministratie van transport- en logistiekbedrijven in Gent en omgeving, als partner van Acerta. We schalen uw chauffeurs in volgens de functieclassificatie, verwerken arbeidstijd, beschikbaarheid, verblijfs- en ARAB-vergoedingen in de loonberekening en houden de flexibiliteitsteller op de loonfiche bij.
We passen de indexering in januari toe, doen de Dimona voor elke nieuwe chauffeur en stellen arbeidsovereenkomsten en het arbeidsreglement op. Meer over onze aanpak voor de sector leest u bij sociaal secretariaat voor transport.
Veelgestelde vragen
Vragen over PC 140.03
De vragen die transportbedrijven ons het vaakst stellen.
Bronnen
Elk bedrag en elke termijn op deze pagina is getoetst aan deze officiële bronnen, laatst geraadpleegd op .
- Cao PC 140 van 17 oktober 2019, financiële vergoeding voor nachtarbeid rijdend personeel (155156), art. 3
- Cao PC 140 van 19 oktober 2017, indexmechanisme en koppeling van de lonen en vergoedingen aan de index (143004)
- Cao PSC 140.03 van 15 januari 2026, toekenning en/of verhoging van maaltijdcheques en/of maaltijdvergoedingen (197738)
- Cao PSC 140.03 van 18 december 2025, koppeling van de lonen en vergoedingen aan de index op 1 januari 2026 (196981), bijlage
- FOD Mobiliteit en Vervoer, Digitale tachograaf
- FOD Mobiliteit en Vervoer, FAQ rij- en rusttijden lichte voertuigen vanaf 1/07/2026
- FOD Mobiliteit en Vervoer, Rijtijden
- FOD Mobiliteit en Vervoer, Rusttijden
- FOD WASO, Centenindex (Programmawet van 30 mei 2026, titel 3, hoofdstuk 1)
- FOD WASO, infofiche PSC 140.03 rijdend personeel (laatste aanpassing 16/01/2026)
- FOD WASO, Minimumlonen per paritair (sub)comité: PSC 140.03
- FOD WASO, Nachtarbeid (nieuwe regels vanaf 1 juni 2026)
- RSZ, administratieve instructies 2026/3, bijzondere loonmatigingsbijdrage (centenindex)
- RSZ, administratieve instructies 2026/3, flexi-jobs: toepassingsgebied
- SIOD, Guidelines transportsector (versie 28/03/2024)
- Sociaal Fonds Transport en Logistiek, Eindejaarspremie (arbeiders)
- Sociaal Fonds Transport en Logistiek, Hospitalisatieverzekering AG Insurance
- Sociaal Fonds Transport en Logistiek, Terugbetaling bestuurderskaart digitale tachograaf
- Sociaal Fonds Transport en Logistiek, Terugbetaling geneeskundige schifting
Verder bij Business Centrum
PC 140 transport
Liever dat iemand het voor u nakijkt?
Uw vast aanspreekpunt bij Business Centrum bekijkt het voor uw situatie, samen met Acerta.